Ce kit est conçu pour une jante de 15″ minimum, puisque les disques font 268x10mm. Pour ceux que ça intéresse, voici la liste des pièces nécessaires pour le compléter : Etrier droit : 8E0615424B Etrier gauche : 8E0615423B Supports d'étrier : 8E0615425 Plaquettes de frein : TRW GDB1330 Les vis fixant les étriers aux platines sont de 10×1, 25×25 (non inclus) Le moyeu doit être rectifié au diamètre 145.9mm. Disques arrière pour Sharan, Galaxy, Alhambra : Bendix 562057B Durites : 8E0611775N (elles ne sont pas indispensables, les platines peuvent être montées de manière à ce que les étriers soient devant la roue, et ainsi ils ne sont pas nécessaires) Câbles de frein à main VW Vento (1613mm) : Lucas GCH1656 (Ils sont un peu longs et il faut insérer une douille dans le tendeur de frein à main, comme vous le verrez sur les photos, mais il s'adapte bien et fonctionne inclus dans le kit) Comme toujours, il faut mentionner qu'il existe de nombreuses marques compatibles. Vous pouvez les trouver sur n'importe quel site de pièces détachées. Il faut monter des roues de 15″ minimum et pour ceux qui veulent mettre des roues en tôle Jeep, remarquez qu'il existe un modèle dans lequel les étriers frottent et ne s'ajustent pas bien. Il en va de même pour les Ronals typiques en aluminium.
Ce kit permet le montage de disques ventilés à étriers flottants sur les fourgons après 86. Les précédents sont différents, car ils ont des étriers double piston et les distances sont différentes. Les disques sont en 314x25mm de référence OEM Audi 4F0 615 301 D. Les étriers de 57mm sont également du groupe VAG, vous pourrez les retrouver sur l'Audi 100, également sur certaines A6 (C4 et C5), références OEM 4A0 615 123 A et 4A0 615 124 A Comme toujours, assurez-vous que les références sont correctes, sinon vous devrez prendre les porte-pinces d'origine 4A0 615 125 A séparément (il a 94 mm d'entraxe d'ancrage). Le moyeu (le disque d'origine) doit être tourné et laissé à 133,90mm, pour que le nouveau disque rentre dedans) Les plaquettes de frein sont de référence OEM 8D0 698 151 A Comme toujours, il existe des équivalents dans de nombreuses marques : Bosch, Bendix, TRW …L'ensemble du kit est conçu pour des jantes de 15 pouces, les disques et les étriers proviennent de voitures qui les montent sur des jantes de 15 pouces, mais quelques clients m'ont dit qu'ils ne montaient pas sur leur tôle Jeep jantes. (il existe plusieurs modèles apparemment identiques mais avec des largeurs différentes et donc des gorges différentes), et la même chose se produit avec une quinzaine de Borbet et Ronal.
Ce kit est très simple. Il s'agit d'acheter des disques TRW DF2806 de 280×22, qui s'insèrent bien dans les moyeux sans les toucher, et de rechercher des étriers TRW BHW202, avec supports TRW BDA214, que l'on retrouve dans de nombreuses voitures ; Seat Toledo 1, Golf, Passat, Audi A80... et ils ont pratiquement le même niveau de fixation que le VW T3 d'origine. Ils ont un numéro secondaire estampillé, il s'agit du 32323536. La différence de mesure entre les centres est corrigée car ils ont la même dimension extérieure et donc en plaçant de bonnes vis 12-9 au pas fin et métrique 12x150x75, ils le laissent sur leur site et résolu. Ils n’avancent ni ne reculent.
Les leviers de vitesses T3 ne se distinguent pas par leur précision, justement... c'est pourquoi, dans le cadre de l'amélioration, nous proposons ces deux guides en acétal. Ce matériel est garanti à vie. Sur les photos, vous pouvez en voir qui ont environ 20 ans et à côté celles en acétal. Les originaux, en plus d'être déformés, ont beaucoup de jeu. Les références qu'il remplace sont 251711207E et 251711207D Selon les années, il en possède certaines ou d'autres. Choisissez le vôtre ci-dessous. Si vous avez des doutes, regardez les freins avant, s'ils ont un étrier flottant c'est du Post, s'ils ont un étrier fixe à double piston c'est du Pre.
L'objectif de ces platines est de pouvoir monter un démarreur 2kw de chez BOSCH pour remplacer le notre qui est déjà un peu obsolète et même dans le meilleur des cas il est un peu difficile de démarrer. Même si on a un bon démarreur, la plaque est intéressante car elle n'enlève rien, on ne sait jamais quand on peut avoir un problème, et il est bien plus facile de trouver un démarreur du groupe VAG dans une casse que celui d'un VW T3. La référence est le BOSCH – 02A911023R, mais vous pouvez trouver une équivalence chez d'autres marques puisqu'il s'agit d'un modèle largement utilisé. Les plaques ne fonctionnent que pour les modèles diesel. Ces plaques sont, comme toujours, en aluminium 7075, pour usage aéronautique, et le trou central est excentré, afin que le moteur soit parfaitement ajusté au volant moteur.
Sans barre stabilisatrice arrière et ayant le moteur à l'arrière, sur une route avec du vent latéral, des virages, des dépassements (les vôtres et ceux des autres) ou même un simple rond-point, des situations dangereuses peuvent survenir en raison du changement de support de charge. A vide, ce n'est peut-être pas très prononcé, mais si nous transportons du matériel de camping, un toit en fibre... cela peut être très risqué. C'est le kit de base, sans barre. Ainsi, chacun la recherche neuve ou d'occasion, selon ses intérêts ou selon son budget, ce qui est plus économique que si nous devions rechercher et envoyer la pièce nous-mêmes. Il existe des kits pour barres de 19 mm et 21 mm d'épaisseur. Choisissez le vôtre afin que nous puissions vous envoyer les silenblocs correspondants.
Il s'agit d'un kit complet qui comprend tout le nécessaire pour soulever le fourgon de 4 cm. En commandant le kit complet d’un coup, le prix est plus avantageux. Comprend : 4 cales pour les ressorts de 25 mm 4 cales pour les amortisseurs (préciser le pas de filetage ou la marque de ceux avant) 4 cales CV avec les vis les plus longues en qualité 12-9 2 cales angulaires pour les rotules, de qualité vis 12-9 Les instructions de montage se trouvent dans la boîte de chaque composant
Lors de votre commande, laissez un message avec la hauteur souhaitée. Il y en a 10, 15 et 25 mm pour l'avant et 15 et 25 pour l'arrière. Gardez à l'esprit qu'il faut multiplier la taille du supplément par 1,5 pour savoir de combien le corps va s'élever, donc ceux de 15 mm montent d'environ un pouce, et ceux de 25 mm montent d'environ 4 cm... Si vous ne le faites pas trouvez l'option que vous recherchez ou avez besoin d'une option personnalisée, envoyez un e-mail à slowworks.vans@gmail.com
Se compran por unidad. Incluye 1 suplmento, 6 tornillos más largos con la dureza de los originales y 6 arandelas AET como las que llevan de origen. Ésto es para todos los que levantamos la furgo, tengan o no una Syncro. Como sabéis, al levantar la furgo se plantean muchos problemas; amortiguadores, homocinéticas, inercias, estabilidad, frenada… unos tienen fácil solucion y otros dificil y costosa. Es bastante habitual, al levantar la furgo, que con el tiempo se nos estropee algún palier: Por que?? Pues por varios motivos: -El primero es que ya no trabaja en el ángulo habitual, sino que lo forzamos a trabajar en un ángulo más abierto, más cerca del límite, por lo que en las curvas, rotondas, baches… la homocinética puede hacer tope e ir «comiendo» las pistas de rodadura de las bolas. Por desgracia, la única forma de cambiar el ángulo de trabajo, es poner homocinéticas nuevas. Las de la T3 normal y las de la Syncro de 14″ tienen un ángulo de trabajo de 17º. La única posibilidad de aumentar sería montar las del Porsche 924-944 que son equivalentes y además tienen un ángulo de 22º… aunque es una solución un poco cara. -El segundo motivo es que al levantar, estiramos los palieres. Si alguna vez habéis tenido una homocinética cerca habréis visto que se mueve hacia dentro y hacia fuera. Ésto es para absorber los movimientos de la rueda hacia arriba y hacia abajo. Que ocurre?? Que si levantamos la furgo, acortamos el recorrido, y cuando la rueda baja, hace tope enseguida… Todo ésto lo solucionamos con los suplementos de homocinética.
Lors du montage des inserts à ressorts, nous avons constaté que le bras supérieur était trop incliné, et lors du levage du fourgon, que ce soit avec des inserts ou avec des ressorts plus longs, il adoptait immédiatement un angle trop prononcé. Ceci peut être corrigé par quelques suppléments angulaires entre le bras et la rotule. Choisissez s'ils sont pour 2WD ou Syncro, car le matériel est différent. Voir PDF ci-dessous. Sur certains sites Web, vous pouvez trouver des suppléments simples. La principale différence est que les droites ne corrigent pas l'angle de travail des rotules, donc lorsqu'on travaille en extension elles s'arrêtent et finissent par prendre du jeu en quelques centaines de km...
Ils sont utilisés pour que vous puissiez profiter des amortisseurs dont vous disposez déjà lors du levage du fourgon. Ils sont démontés, vissés dans la partie supérieure de ceux-ci et remontés. De cette façon, vous évitez qu'ils atteignent une limite d'extension et finissent par se briser. Il existe trois sujets différents, choisissez le vôtre ci-dessous.
Comme ceux de devant, ils servent à profiter des amortisseurs dont vous disposez déjà lors du levage du fourgon. Ils se placent entre le bras et l'amortisseur et surélèvent l'emplacement de 4 cm afin qu'ils ne finissent pas par se casser en extension. Il convient aux modèles T2B et T3/T25. Désormais, les pièces seront zinguées, au lieu d'être peintes, pour éviter complètement la rouille.
Le Sas, ou fermeture de ventilation, bloque le hayon, le laissant entrouvert, permettant la circulation de l'air pour éviter la chaleur dans le T3 lorsqu'il est garé, si on laisse des animaux à l'intérieur, pour dormir l'été... celui vendu dans d'autres magasins moi Ils ont commenté qu'il était trop long et qu'il n'y en avait pas un, mais que les deux bras pouvaient être placés à l'intérieur du fourgon, nous avons donc fabriqué cet autre, qui est 5 cm plus court et ne permet pas l'entrée du bras.
Voyant que les étrangers sont nombreux, et que nos fourgons sont de plus en plus chers mais disposent de serrures pas trop difficiles à ouvrir, nous avons préparé cet antivol pour bloquer la pédale d'embrayage. Il ne prend pas beaucoup de place car il est plat, et pourtant il est très résistant. C'est une autre façon de persuader le voleur potentiel. Comprend deux autocollants pour fenêtre. Il est peint avec de la peinture rouge cuite pour qu'il soit visible, et comprend deux autocollants pour verre. Le cadenas se pose directement sur l'antivol, et est inclus dans le prix. Cela peut différer de l'image, selon la disponibilité.
Ce coffre-fort à serrure à combinaison (peut également être commandé avec une clé) est très simple à installer. Il suffit de retirer le siège (s'il s'agit du siège fixe, celui pivotant n'est pas nécessaire) et de le visser à la structure. De cette façon, vous profitez de tout l'espace disponible, ce qui est beaucoup... Cela permet l'utilisation du siège avec les guides d'origine sans problème, et la rotation s'il est rotatif.
Vendu à l'unité. 1 plaque pour une ceinture, avec quincaillerie incluse. La ceinture requise fait 4 m de long. Disponible chez Areacamper avec les garnitures.
Vous disposez ici d'un panneau d'organisation pour la zone arrière du fourgon. Il se place en recouvrant la vitre arrière et peut être riveté ou vissé. Permite colocar multitud de objetos, para tener cosas más a mano cuando duermes, como el movil o una botella de agua, colocar unos bolsillos, una manta, el saco de dormir… Se pueden poner cosas que normalmente llevamos en los armarios, dejando sitio para plus de choses.
Avec cette hydraulique, vous souleverez le toit sans effort. Vous avez le choix entre trois puissances en fonction de vos besoins : 200N - Faible intensité. Si vous voulez juste un peu d'aide pour relever votre toit. 400N - Modéré, Si vous disposez d'un panneau solaire et/ou de barres de toit. 600N – Fort. Pour ceux qui transportent la roue de secours, le kayak, le coffre...
Pour protéger les flancs du fourgon des éventuels chocs, et pouvoir soulever sereinement avec le Hi-Lift (notre cric est un peu dangereux avec cette ancre cylindrique...), nous avons préparé des repose-pieds / talonnettes avec un rond ou section carrée de mur de 50 mm x 3 mm. Ils sont zingués puis peints au four, donc même s'ils sont frottés avec le cric, ils ne rouilleront pas.
Le kit comprend 2 plaques comme celles de la photo (pour une barre, pour deux barres il faut acheter 2 kits), avec toute la visserie en inox, comme on le voit sur la photo. Si vous avez des questions, envoyez un e-mail à : slowworks.vans@gmail.com
Le tuba aide le véhicule à respirer l'air le plus pur possible. Lorsque nous roulons sur des chenilles, la poussière peut obstruer le filtre à air, l'idéal est donc que l'admission soit la plus haute possible. Son utilisation ne signifie pas que le véhicule peut être immergé ou que le moteur ne peut pas être endommagé par l'eau. Pour ce faire, il est recommandé d'installer un filtre cyclonique (non inclus). Tout le nécessaire pour remplacer la section d'origine est vendu, en conservant l'évacuateur standard. Séparément, vous pouvez acheter le reste de la section pour un assemblage complet.
Il remplace le coude d'origine où va l'évacuateur d'eau et la section de mousse renforcée qui se trouve avant le filtre. Comprend un réducteur en aluminium, 1 mètre de tube en néoprène et les colliers correspondants. Il doit être complété par un filtre cyclonique, puisqu'il n'évacue pas l'eau. Choisissez si c'est pour un moteur Diesel ou Essence
Porte-roue en tube d'acier 3/4 pouce et tôle 3 mm. Il est entièrement réglable car il possède deux rotules unibalistiques à ses extrémités. Il dispose également d'un système hydraulique pour le maintenir ouvert. La finition est désormais réalisée avec un revêtement plastique. Garantie à vie. Vous pouvez télécharger le certificat ci-dessous, ainsi que les instructions de montage.
Cet accessoire permet de transporter une malle, ou deux jerrycans, ou tout ce que vous pouvez poser sur une plateforme (la base mesure 475x340). Il dispose également d'un plateau coulissant (désormais en aluminium) que vous pourrez utiliser comme support de cuisson. Peut être placé sur le support de roue standard. La finition est désormais réalisée avec un revêtement plastique. Garantie à vie. Vous pouvez télécharger le certificat ci-dessous, ainsi que les instructions de montage.
Si vous souhaitez transformer votre roue de secours en un espace utile, c'est votre accessoire. On y range des outils, un tuyau d'arrosage, un câble pour se connecter au 220, des sangles, des gants... On peut ainsi vider un placard intérieur et y mettre tout ce qui pourrait se trouver à l'extérieur. La fixation se fait à l'aide de tendeurs sur une plaque intérieure. La finition est désormais réalisée avec un revêtement plastique. Garantie à vie. Vous pouvez télécharger le certificat ci-dessous, ainsi que les instructions de montage. Veuillez nous envoyer un e-mail si vous préférez le verrouillage.
Si vous souhaitez transformer votre roue de secours en un espace utile, c'est votre accessoire. Il s'adapte aux outils, au tuyau d'eau, au câble pour se connecter au 220, aux sangles, aux gants... Vous pouvez vider un placard intérieur et mettre tout ce qui pourrait être à l'extérieur. Envoyez un e-mail si vous préférez la fermeture à clé.
