Es handelt sich um einen kompletten Bausatz, der alles Notwendige enthält, um den Transporter um 4 cm anzuheben. Wenn Sie das gesamte Set auf einmal bestellen, ist der Preis günstiger. Enthält Folgendes: 4 Unterlegscheiben für die 25-mm-Federn, 4 Unterlegscheiben für die Stoßdämpfer (Gewindesteigung oder Marke der vorderen angeben), 4 CV-Unterlegscheiben mit den längsten Schrauben in 12-9-Qualität, 2 eckige Unterlegscheiben für die Kugelgelenke, mit Qualität Schrauben 12-9. Montageanleitungen sind im Karton jeder Komponente enthalten
Hinterlassen Sie bei der Bestellung eine Nachricht mit der gewünschten Höhe. Es gibt 10, 15 und 25 mm für die Vorderseite und 15 und 25 für die Rückseite. Denken Sie daran, dass Sie die Größe des Nahrungsergänzungsmittels mit 1,5 multiplizieren müssen, um zu wissen, um wie viel sich der Körper heben wird, sodass die 15-mm-Größen etwa 2,5 cm und die 25-mm-Größen etwa 4 cm nach oben gehen ... Wenn Sie dies nicht tun Finden Sie die Option, die Sie suchen, oder benötigen Sie eine personalisierte Option. Senden Sie eine E-Mail an slowworks.vans@gmail.com
Sie werden einzeln gekauft. Sie umfassen eine Ergänzung, sechs längere Schrauben mit der gleichen Härte wie die Originale und sechs AET-Unterlegscheiben wie die Originale. Dies ist für alle von uns, die Transporter anheben, unabhängig davon, ob sie einen Syncro haben oder nicht. Wie Sie wissen, treten beim Anheben eines Transporters viele Probleme auf: Stoßdämpfer, Gleichlaufgelenke, Trägheit, Stabilität, Bremsen... einige sind einfach zu lösen, während andere schwierig und kostspielig sind. Beim Anheben eines Transporters kommt es recht häufig vor, dass eine Antriebswelle mit der Zeit versagt. Warum? Nun, aus mehreren Gründen: - Der erste ist, dass sie nicht mehr in ihrem üblichen Winkel arbeitet, sondern wir sie zwingen, in einem größeren Winkel näher am Limit zu arbeiten, sodass das Gleichlaufgelenk in Kurven, Kreisverkehren und Schlaglöchern... aufsetzen und die Kugellaufbahnen "auffressen" kann. Leider ist die einzige Möglichkeit, den Betriebswinkel zu ändern, der Einbau neuer Gleichlaufgelenke. Die Standardräder T3 und 14" Syncro haben einen Arbeitswinkel von 17º. Die einzige Möglichkeit, diesen zu erhöhen, wäre die Montage der gleichwertigen Räder Porsche 924-944, die ebenfalls einen Winkel von 22º haben ... obwohl das eine ziemlich kostspielige Lösung ist. Der zweite Grund ist, dass wir die Achswellen strecken, wenn wir sie anheben. Wenn Sie schon einmal ein Gleichlaufgelenk in der Nähe hatten, werden Sie gesehen haben, dass es sich vor und zurück bewegt. Dadurch werden die Auf- und Abbewegungen des Rads absorbiert. Was passiert? Wenn wir den Transporter anheben, verkürzen wir den Federweg, und wenn das Rad wieder herunterkommt, stößt es sofort an den Anschlag ... All dies lösen wir mit Gleichlaufgelenk-Unterlegscheiben.
Bei der Montage der Federeinlagen stellten wir fest, dass der Oberarm zu stark geneigt war und beim Anheben des Transporters, egal ob mit Einlagen oder mit längeren Federn, dieser sofort einen zu steilen Winkel einnahm. Dies kann durch einige Winkelzusätze zwischen Arm und Kniescheibe korrigiert werden. Wählen Sie, ob es sich um 2WD oder Syncro handelt, da die Hardware unterschiedlich ist. Siehe PDF unten. Auf einigen Websites finden Sie reine Nahrungsergänzungsmittel. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die geraden Gelenke den Arbeitswinkel der Kugelgelenke nicht korrigieren, sodass sie beim Arbeiten in Streckung anhalten und nach einigen hundert Kilometern lockerer werden ...
Sie werden verwendet, damit Sie beim Anheben des Transporters die bereits vorhandenen Stoßdämpfer nutzen können. Sie werden zerlegt, in den oberen Teil eingeschraubt und wieder zusammengebaut. Auf diese Weise verhindern Sie, dass sie ihre Ausdehnungsgrenze erreichen und schließlich kaputtgehen. Es gibt drei verschiedene Threads, wählen Sie unten Ihren aus.
Ebenso wie die vorderen dienen sie dazu, beim Anheben des Lieferwagens die vorhandenen Stoßdämpfer zu nutzen. Sie werden zwischen Arm und Stoßdämpfer angebracht und heben die Position um 4 cm an, damit sie beim Ausfahren nicht brechen. Passend ist es für die Modelle ab T2B und T3/T25. Ab sofort werden die Teile verzinkt, statt lackiert, um Rostbildung komplett vorzubeugen.
